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HAPPY GO自2005年成立至今，除了不斷拓展點數應用情境之外，也開通銀行、飛行里程等不同產業的點數移轉，方便卡友快速累點，並鼓勵民眾將各種點數集中管理、多元應用。
為了持續滿足卡友需求，HAPPY GO結盟全台幾乎人人皆有的LINE，並率先啟動LINE Points轉點數的服務，讓卡友可以快速增加點數，在超過2萬個實體通路中使用；至於LINE Points，也藉由與HAPPY GO的合作，成功為首次拓展至線下的使用情境，讓用戶擁有更多元的折扣與回饋選擇
HAPPY GO表示，第一階段自即日起，20點LINE Points可轉50點HAPPY GO點數，預計4月完成雙方互轉機制，打造全台唯一橫跨點數、里程以及銀行紅利的點數轉換平台，第二階段則是HAPPY GO點數轉LINE Points，消費者可依需求，將點數於LINE、LINE Points或LINE禮品小舖中使用，聰明轉點。
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（中央社記者郝雪卿台中29日電）台中市交通局今天針對優化公車系統年終檢討指出，因廢除BRT藍線，使得交通部核准台中市政府爭取多年的捷運藍線計畫，市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。
台中市政府廢除BRT實施台灣大道優化公車系統後，從去年7月實施至今已近1年半，交通局進行年終檢討認為，除班次加倍大幅縮短候車時間外，往海線也可直達免中途轉車，多數公車退出慢車道後，也使得台灣大道整體行車效率提升，還體貼提供充電站讓乘客使用。
交通局指出，更重要的是，也因廢除BRT藍線，使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫，市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。
對於新一年度的優化公車系統管理計畫，交通局長王義川表示，公車專用道的藍色塗面不但不符交通規範，由於公車長期輾壓，也已破舊不堪，將委請建設局納入路平專案重新鋪面，預計春節後開工，明年4月左右完工。
王義川指出，部分站台及行控中心設備也已陸續完成驗收，依實際需求再利用；而梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營；原BRT公司採購的雙節公車，也已招標完成，將委託民間業者行駛。
交通局說，優化公車系統去年7月8日上路，原本僅有一條公車路線，擴增為300至308共9條公車路線，班次數量從每日426班次倍增為855班次，專用道使用效率提升，候車時間縮短一半以上，更能順利搭上車，也更容易有位子坐。大部分公車退出慢車道的結果，也使得慢車道車速變快，機車騎士更安全，而快車道車速則大致上維持不變，讓台灣大道整體交通更加順暢。1051229
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